Laaduri paindlikkuse õige töömeetodi võib kokku võtta järgmiselt: üks on kerge, kaks on stabiilne, kolm on eraldatud, neli on hoolas, viis on koostööaldis ja kuus on rangelt keelatud.
Üks : Kui laadur töötab, surutakse kanna kabiini põrandale, jalaplaat ja gaasipedaal hoitakse paralleelselt ning gaasipedaalile astutakse kergelt peale.
Teiseks: kui laadur töötab, peab gaasipedaal olema alati stabiilne.Tavalistes töötingimustes peaks drosselklapi ava olema umbes 70%.
Kolm : Kui laadur töötab, tuleb jalglaud piduripedaalist eraldada ja asetada tasapinnaliselt kabiini põrandale ilma piduripedaalile astumata.Laadurid töötavad sageli ebatasastel ehitusplatsidel.Kui jalga hoida piduripedaalil, liigub kere üles-alla, mistõttu juht vajutab kogemata piduripedaali.Tavaolukorras kasutage mootori töötingimuste ja käiguvahetuse kontrollimiseks kontrollitud gaasipedaali aeglustamise meetodit.See mitte ainult ei väldi sagedasest pidurdamisest tingitud pidurisüsteemi ülekuumenemist, vaid muudab laaduri kiireks kiirendamiseks ka mugavamaks.
Neli: Kui laadur töötab, eriti kui töötab elektriline labidas, tuleks kopp materjalidega täita, tõmmates tsükliliselt tõste- ja kopa juhthoobasid, kui gaasipedaal on stabiilne.Tõstehoova ja kopa hoova tsüklilist tõmbamist nimetatakse nüriks.See protsess on väga oluline ja sellel on suur mõju kütusekulule.
Viis: koordineerimine on orgaaniline koostöö tõste- ja kopa juhthoobade vahel.Tüüpiline laaduri kaevamisprotsess algab kopa lamedale maapinnale asetamisega ja selle ühtlaselt varude poole lükkamisega.Kui kopp kohtab vastupanu, kui see on labidavaiaga paralleelselt, tuleks järgida põhimõtet, et esmalt tõsta käsi üles ja seejärel kopp sulgeda.See võib tõhusalt vältida kopa põhjas tekkivat takistust, nii et suure läbimurdejõu saab täielikult rakendada.
Kuus: Esiteks on rehvi libisemine rangelt keelatud.Kui laadur töötab, siis rehvid libisevad, kui gaasipedaali vastupanu tabab.Tavaliselt on selle nähtuse põhjuseks juhi ebaõige töö, mis mitte ainult ei suurenda kütusekulu, vaid kahjustab ka rehve.Teiseks on tagarataste kallutamine rangelt keelatud.Tänu laaduri suurele läbimurdejõule on juhil tavaliselt käsil pinnase ja kiviste mägede kühveldamine.Kui seda ei tehta korralikult, võivad kaks tagaratast kergesti maapinnast lahti tulla.Tõstetegevuse maandumisinerts põhjustab kopa labade purunemise ja kopa deformatsiooni;kui tagaratas on väga kõrgele tõstetud, võib esi- ja tagaraami keevisõmblused kergesti puruneda ja isegi terasplaat puruneda.Kolmandaks on rangelt keelatud aktsiaid piirata.Tavaliste materjalide kühveldamisel võib laadurit töötada II käigul ning II käigu kohal olevale materjalihunnikule inertsiaalne löök on rangelt keelatud.Õige meetod on lülitada käik I käigule õigeaegselt, kui kopp on materjalihunniku lähedal, et kühveldamine lõpule viia.
Postitusaeg: 15. detsember 2022